রবিবার ট্রাম্পের সময়সীমা সত্ত্বেও ম্যানহাটনের চালকরা এখনও বৈধ
নিউইয়র্ক (এপি)-প্রথম ফি বন্ধ করার জন্য ট্রাম্প প্রশাসনের ইস্টারের সময়সীমা সত্ত্বেও, রবিবার ম্যানহাটনে সর্বাধিক ভিড়কারী অংশে প্রবেশকারী বেশিরভাগ ড্রাইভারকে নিউইয়র্কের ভিড় 9 ডলার ছিল।
রাজধানী পরিবহন কর্তৃপক্ষ, একটি রাজ্য সংস্থা যা ফি তদারকি করে, রবিবার নিশ্চিত করেছে যে এর ট্র্যাফিক ক্যামেরা সিস্টেমগুলি সেন্ট্রাল পার্কের নীচে শহরে প্রবেশ করা বেশিরভাগ গাড়িতে মূল্যায়ন করা ফি সংগ্রহ করে চলেছে।
রাষ্ট্রপতি ডোনাল্ড ট্রাম্পের পরিবহন মন্ত্রী, শান ডাফি ফেব্রুয়ারিতে এই প্রোগ্রামটির ফেডারেল অনুমোদন বাতিল করেছিলেন, এটিকে “আমেরিকান শ্রেণি এবং ক্ষুদ্র ব্যবসায়ীদের মুখে চড় মারার” হিসাবে বর্ণনা করেছিলেন এবং প্রাথমিকভাবে 21 মার্চ পর্যন্ত নিউইয়র্ককে মেনে চলার জন্য দিয়েছিলেন।
এমটিএ ফেডারেল কোর্টে ডাফির সিদ্ধান্তে এবং তারপরে ডেভিকে ২০ এপ্রিল অবধি এক মাসের জন্য সময়সীমার জন্য ছুরিকাঘাত করা হয়েছিল। পরিবহন মন্ত্রক জোর দিয়েছিল যে আদালতের মামলাটি পরিচালিত হওয়ার পরেও এটি সময়সীমা থেকে পিছিয়ে যাবে না, বলেছে যে “আমাদের নিষ্পত্তি প্রতিটি সরঞ্জাম ব্যবহার করতে দ্বিধা করবে না” যদি রাজ্য অবদান বন্ধ করতে ব্যর্থ হয়।
“কোনও সন্দেহের ঘটনায়, এমটিএ এবং রাজ্য এবং শহর আদালতের ফাইলটিতে আবারও নিশ্চিত করেছে যে এখানে যানজটের মূল্য নির্ধারণের জন্য এবং হজ ডাফির মন্ত্রী যোগ্যতা বন্ধ করার চেষ্টা করেছেন।”
মার্কিন পরিবহণ অধিদফতরের মুখপাত্র রবিবার মন্তব্য করতে চাইছেন এমন বার্তাগুলিতে তাত্ক্ষণিকভাবে সাড়া দেয়নি।
ফিগুলি ৫ জানুয়ারী থেকে শুরু হয়েছিল এবং এর লক্ষ্য ট্র্যাফিক নিখোঁজ হওয়া হ্রাস করা, তবে নিউইয়র্ক, যাত্রী এবং পাবলিক বাসে মেট্রো রাজস্ব থেকে কোটি কোটি ডলার সংগ্রহ করা।
তবে ট্রাম্প, যিনি ট্রাম্প এবং ভিড়কারী অঞ্চলের অভ্যন্তরে অন্যান্য সম্পত্তির জন্য একই নাম বহন করেছেন, তিনি দায়িত্ব নেওয়ার সাথে সাথে এই পরিকল্পনাটি হত্যার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন।
এদিকে, ট্রানজিট কর্তৃপক্ষ ফি কর্মসূচির সুবিধাগুলি বিতরণ করে চলেছে, বলেছে যে কম যানবাহন এখন ম্যানহাটনের হৃদয়ে প্রবেশ করছে।
এই মাসের শুরুর দিকে এজেন্সি কর্তৃক জারি করা তথ্য অনুসারে, এই অঞ্চলটি ফি পরিকল্পনা ছাড়াই এই অঞ্চলটি পরিশোধ করত এমন প্রায় 640,000 এমটিএ প্রকল্পের 13 % দ্বারা প্রতিদিন প্রায় 560,000 গাড়ি ভিড় এলাকায় প্রবেশ করেছিল।
সংস্থাটি ইতিমধ্যে বলেছে যে যানজটের দামের শুরুতে 500 মিলিয়ন ডলার আয় পূরণের সঠিক পথে রয়েছে।
এই অঙ্কনগুলি আজ থেকে যানবাহনের ধরণ এবং সময়ের উপর নির্ভর করে পৃথক এবং ম্যানহাটনের সেতু এবং টানেলের জন্য ইতিমধ্যে চাপ দিচ্ছে এমন ফি ড্রাইভারদের শীর্ষে আসে।
লন্ডন এবং স্টকহোম সহ বিশ্বের অন্যান্য বড় শহরগুলিতে একই ধরণের যানজট মূল্যের পরিকল্পনা রয়েছে।
বৃহস্পতিবার, ফেডারেল ম্যানহাটান বিচারক স্থানীয় ট্রাক পরিবহন শিল্প এবং অন্যান্য স্থানীয় গোষ্ঠী দ্বারা দায়ের করা একাধিক মামলা প্রত্যাখ্যান করেছেন যা ক্ষতির চ্যালেঞ্জ করে।
এই দাবির বেশিরভাগই যুক্তি দিয়েছিলেন যে ফিগুলি যথাযথ নিরীক্ষণ ছাড়াই ফেডারেল পরিবহন কর্মকর্তাদের দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল এবং আদালতের আরও বিস্তৃত পরিবেশগত প্রভাব অধ্যয়ন সম্পন্ন করার আদেশ দেওয়া উচিত।